NOVA SITUACIO DELS DETECTORS I AVISADORS DE RADARS
Divendres, 11 de abril de 2014
Canvia la legalitat dels detectors de radar
El passat 8 d'abril es va publicar al BOE la reforma de la Llei de Trànsit i Seguretat Viària que va aprovar el Congrés dels Diputats el passat 20 d'abril. La nova normativa entrarà en vigor el proper 8 de maig.
"Es prohibeix instal·lar o portar en els vehicles inhibidors de radars o cinemòmetres o qualssevol altres instruments encaminats a eludir o interferir en el correcte funcionament dels sistemes de vigilància del trànsit, així com emetre o fer senyals amb aquesta finalitat. Així mateix, es prohibeix utilitzar mecanismes de detecció de radars o cinemòmetres. Queden exclosos d'aquesta prohibició els mecanismes d'avís que informen de la posició dels sistemes de vigilància del trànsit ". Aquesta és la modificació de la Llei de Trànsit (inclòs en l'apartat 6 de l'article 11) relativa a la nova situació legal dels detectors de radar.
La sanció que s'aplicarà per usar aquests dispositius és de 200 euros de multa (100 euros per pagament) i retirada de 3 punts del carnet. Es tracta d'una sanció molt menor en relació a la qual la DGT va proposar en el primer esborrany de la reforma de la Llei de Trànsit que es va filtrar a la premsa el febrer de 2013. En aquest esborrany s'assenyalaven sancions per al conductor de 6.000 euros de multa, retirada de 6 punts del carnet i entre 3.000 i 30.000 euros de sanció per a l'empresa instal·ladora. Tot i la reducció de la sanció, des de 12 Volts mostrem el nostre rebuig a la sanció aprovada, en base als estudis que assenyalen que l'ús del detector de radar redueix fins a un 24% la sinistralitat, ja que aquest tipus de dispositius permeten reduir la distracció del conductor al alliberar de la tensió d'estar pendent de la presència d'un possible radar. És a dir, el detector ajuda a mantenir la vista posada només a la carretera, reduint així les distraccions, sent aquesta la causa principal d'accidents (molt per sobre de l'excés de velocitat), segons es desprèn de les pròpies dades que mostra anualment la DGT .
Cal assenyalar també que el nou text sanciona l'ús dels detectors de radar, però no la presència d'aquests dispositius que incorporin aquesta aplicació al cotxe. La identificació d'un radar en una via per part dels conductors es pot fer avui a través de diverses tecnologies. Moltes d'elles, basades en posicionament GPS, van incorporades com aplicacions en smartphones, navegadors, i altres tipus de dispositius. Té sentit prohibir usar un d'aquests dispositius en l'automòbil? Té sentit prohibir un sistema d'avís i no un altre? No té cap sentit. No té cap sentit prohibir qualsevol d'aquests sistemes. De la mateixa manera que el que es prohibeix és parlar amb el mòbil mentre es condueix i no se sanciona portar en el seu interior, no té sentit sancionar l'ús d'un dispositiu que entre altres aplicacions serveixi per avisar de la presència de radars.
La societat està indignada per l'ús abusiu sancionador dels radars, i per això és la mateixa societat la que fa ús d'aplicacions que li evitin ser víctima d'aquest afany recaptatori. Els poders de l'estat haurien insistir en la conscienciació dels conductors, més que en la prohibició pura i dura, especialment si una prohibició no està basada en un estudi previ seriós i rigorós que demostri els beneficis de la mateixa. I no ho està, perquè AEICAM ha demostrat precisament el contrari, que l'ús de dispositius que alerten de radars sancionadors, permet una conducció més relaxada i segura.
Un percentatge altíssim de recaptació per multes imputables excés de velocitat es deu a superar lleugerament aquests límits. Milers i milers de multes de 50 € o 100 € que l'Estat no vol deixar escapar, al contrari, vol incrementar amb la instal · lació de més radars a les vies públiques.
Si la majoria d'accidents mortals es produeixen per distraccions al volant, per què dimonis aquesta nova llei, que ha de vetllar per la seguretat de tots, no recull mesures en aquest sentit? Per què no fan precisament ús de la tecnologia per evitar aquest tipus de distraccions? 12 VOLTS i AEICAM, en reunions d'alt nivell, s'ha mostrat sempre disposat a col · laborador en aquest sentit. La nostra indústria podria aportar molt per evitar algunes d'aquestes distraccions, amb la col · locació de balises en les vies que comuniquin amb l'automòbil per avisar de punts negres, situacions d'emergència, dispositius que previnguin de somnolència, avisos d'estat de la via perillós per gel, aigua, etc ....
Per evitar sancions i accidents, el nostre consell és clar: adequar la velocitat als límits aconsellats, conduir relaxat i evitar les distraccions.
Revista 12 voltios Divendres, 21 març 2014
LA NOVA LLEI DE TRÀNSIT PERMET LA VENDA DEL DETECTOR I CASTIGA SEU ÚS AMB 100 € DE MULTA
El Ple del Congrés dels Diputats va aprovar el 20 de març la 18 reforma de la Llei de trànsit i seguretat viària, una normativa que entrarà en vigor un mes després que figuri en el BOE, la publicació està prevista que es produeixi durant l'última setmana de març. Una de les novetats del nou text és la sanció de l'ús dels detectors de radar. El seu ús serà sancionat amb 3 punts i 200 euros de multa (100 per pagament). Segons el text aprovat, el tenir un detector instal·lat al cotxe no implica ser sancionat; la sanció només es pot executar si es demostra que el dispositiu ha estat utilitzat.
El tipus de sanció que finalment s'ha aprovat és molt menor a l'inicialment proposat fa un any en l'esborrany inicial de la DGT. En aquest esborrat l'ús del detector de radar era sancionat amb la detracció de 6 punts del carnet, multa de 6.000 euros per a l'usuari i entre 3.000 i 30.000 euros de sanció per a l'empresa instal·ladora. Aquesta notable reducció en la sanció de l'ús dels detectors ha estat motivada en gran part per les negociacions que ha dut a terme en l'últim any l'Associació Espanyola d'Instal·ladors de Car Àudio i Multimèdia (AEICAM) amb alts directius de la DGT, de la Comissió de Seguretat Viària i dels principals partits polítics implicats (principalment PP i CiU)..
Distraccions, principal causa d'accidents
AEICAM sempre ha defensat, amb les dades oficials de la pròpia DGT, que és més perillós i causa més accidents la distracció de conduir conversant amb el mòbil que l'excés de velocitat, ja que segons les pròpies dades de la DGT la principal causa d'accidents són les distraccions del conductor. No obstant això, l'afany lucratiu i la necessitat de recaptació del Govern, porta als poders polítics a igualar la sanció de l'ús del detector amb la de l'ús del mòbil en la conducció.
En contra del que pot semblar, els usuaris de detector tenen menys accidents que la resta. Aquestes dades basat en l'informe MORI, van ser traslladats a la DGT, dades d'altra banda que el seu moment ja van donar mostres de conèixer.
AEICAM sempre ha defensat, amb les dades oficials de la pròpia DGT, que és més perillós i causa més accidents la distracció de conduir conversant amb el mòbil que l'excés de velocitat, ja que segons les pròpies dades de la DGT la principal causa d'accidents són les distraccions del conductor. No obstant això, l'afany lucratiu i la necessitat de recaptació del Govern, porta als poders polítics a igualar la sanció de l'ús del detector amb la de l'ús del mòbil en la conducció.
En contra del que pot semblar, els usuaris de detector tenen menys accidents que la resta. Aquestes dades basat en l'informe MORI, van ser traslladats a la DGT, dades d'altra banda que el seu moment ja van donar mostres de conèixer.